地铁列车“守门员”筑牢平安防线

作为守护乘客出行的关键设施——列车车门，其工作状态关乎着运营安全，而门控器的状态和维修效率对车门的运行尤为关键。北京地铁7号线列车车门门控器维修团队的领军人运营一分公司三级工匠杜峰，每天带领着班组成员，当好地铁列车运行稳定的“守门员”。

从零开始 提升“守门”技术

杜峰从地铁技校毕业后，便来到北京地铁工作，作为车辆维修专业的学生，他被安排到当时的1号线检修中心工作。随后，又先后来到5号线与亦庄线，修程、质控、调试等车辆检修岗位。2020年，7号线启动自主维修，这位修车“多面手”拥有属于他的新“用武之地”。

这支团队刚组建时，杜峰发现6名九零后成员尽管都是从年轻检修骨干中选出的精锐，但门控器作为地铁车辆的关键设备之一，其技术复杂、精度高，需要维修人员具备扎实的实操技能和理论功底。一块报修送来的门控器电路板，上面有几百上千个电子元器件。起步阶段，由于大家对其中原理处于摸索阶段，对电路中千丝万缕的逻辑与程序需要层层梳理。杜峰带领“青年军”对板上的每个点位进行测绘，深入分析每个芯片。遇有知识盲区时，他们就到网上搜找期刊文献。“有时，一些内容都在英文文献上，我们只能先逐字逐句翻译完，再去理解和应用。”杜峰拿着桌上厚厚的一沓学习材料，颇为感慨。

除了在实践中逐步提升，杜峰也十分在意业务知识的日常积累与迭代更新。他在班组中开设“每日一课”。自己将专业知识一点点传授给他们。同时，还在网上购买了单片机、电子电路等多门基础课程，为“弟子们”开网络课堂“小灶”，而这些年轻人也都全情投入。工作室地处东五环，有几名家住西六环外的成员充分利用通勤时间恶补知识。老师用心教，学生潜心学，这支队伍的维修实力在潜移默化中发生着质变。如今，曾经需要三四天才能修好的一块电路板，如今只要1小时即可完成。

新增模块 搭建综合测试平台

工欲善其事，必先利其器。除了团队成员拥有精良技术，做好地铁门控器维修，搭建测试平台也尤为关键，它对于提升维修效率、测试维修质量、创新维修方法等方面都具有促进作用。运营一分公司为了给杜峰团队提供强有力的技术支援，在维修基地建立了测试平台。

“拥有这个平台，一方面，可以快速定位故障。测试平台能够模拟门控器在实际运行中的各种工况，帮助维修人员快速、准确地定位故障点。通过模拟故障现象，直观了解问题所在，减少排查时间。另一方面，实现批量测试能力，可以同时对多个门控器进行测试，大幅提高测试效率。”为了全面发挥平台作用，杜峰组织技术人员不断丰富测试功能。像通信设备、编码器、测电机等都可以在这个平台上试验。升级版的综合平台配备了标准化测试流程，确保每个测试项目都经过严格的验证，有助于减少人为因素导致的测试误差，提高维修稳定性和可靠性。另外，平台能够自动记录测试过程中的各项数据，包括测试时间、测试参数、测试结果等。这些数据不仅有助于维修人员了解设备性能状况，还能为后续故障分析和优化提供有力支持。“为了做好这个平台，我们与杨才胜、任振余、谭铁仁等创新工作室开展交流学习，在多专业支持下，综合平台不仅建成，而且极大提升了工作效率。”截至目前，仅5号线、6号线、7号线、亦庄线4条线路的门控器就已维修了15000多台。

拓宽领域 为乘客提供更多服务

随着员工技能不断提升，测试平台日渐完备，杜峰团队继续拓宽了领域。“目前，7号线车载电视LCD屏也在我们这里进行维修。”在启动这项任务前，他通过综合测试平台先是找出了容易导致车载电视LCD屏出现问题的几种情形，通过几轮测试，优化了抗信号干扰、数据传输、显示清晰度等参数，为乘客乘车过程带来稳定的视觉体验。今年，7号线车载电视LCD屏一期工程已接近尾声，累计维修了2000多台，重新上线的新设备画面更稳定，画质更清晰。

当然，杜峰团队的业务版块依然不断扩大，列车广播系统、列车乘客信息系统等维保工程也都参与进来。“让乘客出行既安心、又舒心是我们的目标。”杜峰说。